TP.HCM thí điểm phân luồng lại vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm từ ngày 23-5: Những lộ trình mới cần biết

Vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm (Quận 1, TP.HCM) từ lâu đã trở thành một trong những điểm nóng ùn tắc giao thông nghiêm trọng nhất khu vực nội đô vào mỗi khung giờ cao điểm. Nhằm giải quyết dứt điểm bài toán giao thông nan giải này, kể từ ngày 23-5, TP.HCM sẽ chính thức áp dụng phương án thí điểm phân luồng, điều chỉnh giao thông mới tại đây. Điểm nhấn quan trọng trong đợt điều chỉnh này là việc lắp đặt dải phân cách cứng phân làn kết hợp hệ thống đèn tín hiệu giao thông, thay đổi hoàn toàn cách thức vận hành tự điều tiết truyền thống.

"Hạ nhiệt" điểm nóng giao thông cửa ngõ Quận 1

Nằm ngay chân cầu Điện Biên Phủ, vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm là nút giao cực kỳ quan trọng kết nối dòng phương tiện từ hướng cầu Sài Gòn, quận Bình Thạnh và TP Thủ Đức đi thẳng vào lõi trung tâm Quận 1. Theo ghi nhận thực tế, vào các khung giờ cao điểm sáng và chiều, lưu lượng xe cộ đổ dồn về nút giao này vượt xa công suất thiết kế ban đầu. Sự xung đột giữa dòng xe đổ dốc cầu Điện Biên Phủ với các phương tiện rẽ trái hoặc quay đầu tại vòng xoay liên tục tạo ra những "nút thắt cổ chai" kéo dài.

Mô hình vòng xoay tự điều tiết vốn chỉ hiệu quả khi mật độ phương tiện ở mức vừa phải. Khi dòng xe tăng đột biến, sự thiếu điều tiết của đèn tín hiệu dễ dẫn đến tình trạng tranh nhau lối đi, gây ùn tắc cục bộ và thậm chí là va chạm giao thông. Việc thí điểm lắp đặt dải phân cách và đèn tín hiệu điều khiển được kỳ vọng sẽ lập lại trật tự giao thông tại khu vực này.

Chi tiết lộ trình phân luồng giao thông mới từ ngày 23-5

Cơ quan quản lý giao thông đô thị đã đưa ra phương án tổ chức lại giao thông cụ thể đối với từng hướng di chuyển qua vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm để người dân chủ động lộ trình di chuyển.

1. Hướng lưu thông từ đường Nguyễn Bỉnh Khiêm

Đối với các phương tiện di chuyển trên đường Nguyễn Bỉnh Khiêm khi đi đến khu vực vòng xoay bắt buộc phải thực hiện rẽ phải để đi vào đường dẫn lên cầu Điện Biên Phủ hoặc đi vào tuyến đường bên hông cầu.

Đặc biệt, phương án mới nghiêm cấm tuyệt đối các phương tiện đi trực tiếp vào nhánh rẽ trái từ đường Điện Biên Phủ để đi vào đường Nguyễn Bỉnh Khiêm. Sự thay đổi này nhằm loại bỏ hoàn toàn điểm giao cắt cắt ngang dòng xe lớn đang đổ dốc cầu, vốn là nguyên nhân chính gây ra kẹt xe kéo dài lên tận thân cầu Điện Biên Phủ trong những năm qua.

2. Hướng lưu thông từ đường Hoàng Sa

Đối với các phương tiện di chuyển dọc tuyến kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè trên đường Hoàng Sa có nhu cầu đi về hướng đường Nguyễn Bỉnh Khiêm sẽ áp dụng hai lộ trình thay thế linh hoạt:

• Lộ trình 1: Phương tiện di chuyển vào khu vực vòng xoay, rẽ phải vào đường Điện Biên Phủ. Sau đó, tiếp tục di chuyển đến giao lộ Điện Biên Phủ - Đinh Tiên Hoàng để thực hiện quay đầu xe một cách an toàn, từ đó đi thẳng ngược lại để rẽ vào đường Nguyễn Bỉnh Khiêm.
• Lộ trình 2 (Lộ trình tránh): Phương tiện có thể chọn hướng lưu thông dưới gầm cầu Điện Biên Phủ, sau đó rẽ phải trực tiếp vào các nhánh đường Nguyễn Bỉnh Khiêm. Đây là giải pháp tối ưu giúp giảm áp lực trực tiếp lên vòng xoay trung tâm trong các khung giờ cao điểm.

Thay đổi tư duy quản lý giao thông: Từ vòng xoay tự do đến điều tiết bằng tín hiệu

Thực tế tại các đô thị lớn trên thế giới, việc dỡ bỏ dần các vòng xoay lớn để thay thế bằng nút giao thông thông minh có đèn tín hiệu điều khiển theo chu kỳ động là một giải pháp đã được chứng minh hiệu quả. Tại TP.HCM, sự gia tăng nhanh chóng của lượng xe ô tô cá nhân kết hợp cùng lượng xe máy khổng lồ đã tạo ra những dòng dịch chuyển phức tạp khó lường.

Khi các dòng xe này tự do đan xen nhau tại vòng xoay, tốc độ trung bình toàn nút giao giảm xuống rất thấp. Việc phân làn cứng và chia nhịp đèn tín hiệu giúp "chia nhỏ" dòng xe lớn thành những dòng xe có tổ chức, di chuyển theo thứ tự thời gian rõ ràng. Điều này không chỉ tối ưu hóa năng lực thông hành mà còn giảm thiểu đáng kể số vụ va chạm giao thông do xung đột các hướng rẽ.

Nhiều chuyên gia giao thông đánh giá, giải pháp phân làn cứng sẽ loại bỏ được thói quen "điền vào chỗ trống" của nhiều người tham gia giao thông - tác nhân gián tiếp làm tê liệt toàn bộ nút giao khi xảy ra ùn ứ. Dù lộ trình mới có thể khiến quãng đường di chuyển của một số hướng dài thêm vài trăm mét (như việc phải quay đầu tại giao lộ Điện Biên Phủ - Đinh Tiên Hoàng), nhưng tổng thời gian di chuyển thực tế sẽ được rút ngắn đáng kể nhờ dòng xe lưu thông liên tục, không bị nghẽn lại.

Những lưu ý quan trọng cho người dân khi qua khu vực thí điểm

Để quá trình vận hành thí điểm từ ngày 23-5 đạt kết quả tốt nhất, Sở Xây dựng TP.HCM đã đưa ra những khuyến cáo quan trọng dành cho người tham gia giao thông:

Trước hết, người dân cần nâng cao tinh thần tự giác, chú ý quan sát và chấp hành nghiêm chỉnh hệ thống biển báo hiệu đường bộ cùng đèn tín hiệu mới thiết lập. Trong những ngày đầu triển khai, lực lượng Cảnh sát giao thông phối hợp cùng Thanh niên xung phong sẽ túc trực tại các chốt điểm xung quanh vòng xoay để hướng dẫn, phân luồng trực tiếp.

Người điều khiển phương tiện nên chủ động cập nhật thông tin lộ trình mới, di chuyển với tốc độ vừa phải khi đi qua khu vực vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm để tránh bỡ gỡ dẫn đến đi sai làn hoặc gây va chạm. Việc điều chỉnh giao thông này không chỉ là giải pháp tạm thời mà sẽ được theo dõi sát sao để cơ quan chức năng đưa ra các phương án tổ chức giao thông tối ưu và bền vững nhất cho khu vực cửa ngõ phía Đông của thành phố.