Quy định mới về sạc dự phòng trên máy bay: Những điều hành khách cần biết từ 1/7

Trong bối cảnh di chuyển hàng không ngày càng phát triển, sự tiện lợi của các thiết bị điện tử cá nhân như smartphone, tablet và sạc dự phòng đã trở thành vật bất ly thân của nhiều hành khách. Tuy nhiên, chính những thiết bị này, đặc biệt là sạc dự phòng, lại đang nằm trong tầm ngắm siết chặt của các nhà chức trách hàng không toàn cầu do những lo ngại về an toàn bay. Kể từ 1/7, dù không phải là một quy định hoàn toàn mới, nhưng sự nhấn mạnh và áp dụng thống nhất các biện pháp kiểm soát sạc dự phòng sẽ trở nên rõ ràng hơn, đòi hỏi hành khách phải cập nhật thông tin để tránh những rắc rối không đáng có.

Tóm tắt nhanh

• Sạc dự phòng chứa pin lithium kim loại phải có hàm lượng lithium không quá 2g; sạc dự phòng pin lithium-ion phải có mức năng lượng định mức dưới 100 Wh.
• Sạc dự phòng có mức năng lượng từ 100 Wh đến 160 Wh yêu cầu sự chấp thuận của hãng hàng không trước chuyến bay và giới hạn số lượng.
• Tuyệt đối cấm để sạc dự phòng trong hành lý ký gửi và không được sử dụng hoặc sạc lại sạc dự phòng trên tàu bay.

• Các quy định này được củng cố bởi các tổ chức hàng không quốc tế (ICAO, IATA) và đang được nhiều quốc gia như Thái Lan, Hàn Quốc, Nhật Bản áp dụng nghiêm ngặt.

Vì sao đáng chú ý

Các quy định chặt chẽ về sạc dự phòng không chỉ là những dòng chữ trên giấy tờ mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm và sự an toàn của hàng triệu hành khách di chuyển bằng đường hàng không mỗi ngày. Đối với người dùng, việc hiểu rõ các giới hạn về dung lượng (Wh) và hàm lượng lithium (g) là tối quan trọng để tránh bị từ chối vận chuyển thiết bị hoặc phải bỏ lại tại sân bay. Nó cũng thay đổi thói quen đóng gói hành lý, buộc hành khách phải luôn mang sạc dự phòng trong hành lý xách tay và đặt ở vị trí dễ quan sát.

Đối với ngành hàng không, việc siết chặt kiểm soát sạc dự phòng là một nỗ lực không ngừng nghỉ nhằm giảm thiểu rủi ro cháy nổ tiềm ẩn, vốn có thể gây ra hậu quả thảm khốc trên không. Các sự cố liên quan đến pin lithium-ion, dù hiếm gặp, nhưng luôn là mối đe dọa thường trực, đòi hỏi các hãng bay phải liên tục cập nhật và thực thi các giao thức an toàn. Điều này cũng thúc đẩy các nhà sản xuất thiết bị điện tử xem xét lại công nghệ pin và thiết kế sản phẩm để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn ngày càng cao của ngành hàng không.

Bối cảnh

Mối lo ngại về pin lithium-ion không phải là mới mẻ trong ngành hàng không. Từ lâu, Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) và Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đã ban hành các quy định nghiêm ngặt cấm vận chuyển sạc dự phòng trong hành lý ký gửi. Lý do cốt lõi nằm ở đặc tính hóa học của pin lithium-ion: khả năng lưu trữ năng lượng cao trong một thể tích nhỏ, nhưng lại tiềm ẩn nguy cơ mất ổn định nhiệt (thermal runaway) dẫn đến cháy nổ khi bị hư hỏng, đoản mạch hoặc sạc quá mức.

Trong những năm gần đây, đã có nhiều báo cáo và sự cố nhỏ liên quan đến pin lithium trên máy bay, từ việc phát nhiệt, bốc khói cho đến cháy pin, khiến các hãng hàng không phải đưa ra khuyến cáo và quy định cụ thể hơn. Chẳng hạn, năm ngoái, Vietnam Airlines và Vietjet đã đồng loạt khuyến cáo hành khách lấy sạc dự phòng ra khỏi hành lý xách tay và không sử dụng chúng để sạc thiết bị khác trong chuyến bay. Điều này cho thấy xu hướng chung trong ngành là tăng cường cảnh giác và phòng ngừa.

Một điểm đáng lưu ý là sự khác biệt về mức độ an toàn giữa khoang hành khách và khoang hành lý ký gửi. Nhiều người lầm tưởng rằng khoang ký gửi sẽ an toàn hơn, nhưng thực tế lại ngược lại. Trong khoang hành khách, phi hành đoàn có thể nhanh chóng phát hiện và xử lý kịp thời một sự cố về pin. Ngược lại, một vụ cháy pin trong khoang hàng hóa khó được phát hiện sớm và có thể dẫn đến thảm họa lớn hơn do khả năng tiếp cận hạn chế và thiếu hệ thống dập lửa chủ động.

Đặc biệt, vào ngày 4/6 vừa qua, Cục Hàng không Dân dụng Thái Lan (CAAT) đã công bố các quy định mới chi tiết hơn cho sạc dự phòng, bao gồm giới hạn dung lượng cụ thể và cấm tuyệt đối trong hành lý ký gửi, đồng thời tăng cường các biện pháp kiểm soát an toàn trên chuyến bay. Động thái này, cùng với việc nhiều hãng hàng không tại Hàn Quốc, Nhật Bản, Singapore, Australia, Anh và Qatar cũng đang áp dụng các quy định tương tự, cho thấy một sự phối hợp toàn cầu nhằm chuẩn hóa và siết chặt an toàn hàng không liên quan đến thiết bị này.

Góc nhìn Xu Hướng 24

Việc ngành hàng không ngày càng kiểm soát chặt chẽ sạc dự phòng không chỉ là một phản ứng tức thời trước các sự cố, mà còn là một phần của chiến lược dài hạn nhằm nâng cao tiêu chuẩn an toàn trong kỷ nguyên phụ thuộc vào công nghệ di động. Các quy định mới, dù có thể gây bất tiện cho một số hành khách, nhưng phản ánh một thực tế không thể phủ nhận: an toàn bay là ưu tiên hàng đầu, và rủi ro từ pin lithium-ion cần được quản lý ở mức độ cao nhất.

Trong tương lai, xu hướng này có thể thúc đẩy sự đổi mới trong ngành công nghiệp điện tử. Chúng ta có thể thấy các nhà sản xuất smartphone sẽ trang bị pin dung lượng lớn hơn hoặc tích hợp công nghệ sạc nhanh, sạc ngược hiệu quả hơn, từ đó giảm bớt sự phụ thuộc của người dùng vào sạc dự phòng. Sự phát triển của pin thể rắn hoặc các công nghệ pin an toàn hơn cũng có thể trở thành trọng tâm nghiên cứu để đáp ứng cả nhu cầu sử dụng lẫn các quy định an toàn nghiêm ngặt của ngành hàng không.

Bên cạnh đó, việc hành khách tự nâng cao ý thức và kiến thức về các quy định là điều cấp thiết. Việc kiểm tra thông số kỹ thuật của sạc dự phòng trước mỗi chuyến bay, cùng với việc tuân thủ các hướng dẫn của hãng hàng không, không chỉ giúp chuyến đi suôn sẻ hơn mà còn đóng góp vào sự an toàn chung của tất cả mọi người trên chuyến bay. Các quy định không ngừng thay đổi và được làm rõ như hiện nay cho thấy sự nghiêm túc của ngành hàng không trong việc bảo vệ hành khách và phi hành đoàn trước những nguy cơ tiềm ẩn từ chính những thiết bị tiện lợi mà chúng ta mang theo hàng ngày.

Nguồn tham khảo

• Znews.vn: Sạc dự phòng nào được mang lên máy bay từ 1/7?
• Quy định của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) và Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) về vận chuyển vật phẩm nguy hiểm.

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Tôi có thể mang sạc dự phòng có dung lượng bao nhiêu lên máy bay?

Đáp: Sạc dự phòng chứa pin lithium kim loại phải có hàm lượng lithium không quá 2 gram. Đối với sạc dự phòng chứa pin lithium-ion, mức năng lượng định mức phải không vượt quá 100 Wh (Watt-giờ). Trường hợp sạc dự phòng có mức năng lượng từ 100 Wh đến 160 Wh, bạn phải được hãng hàng không chấp thuận trước chuyến bay và có thể bị giới hạn về số lượng (thường là tối đa 2 cái).

Hỏi: Sạc dự phòng có được để trong hành lý ký gửi không?

Đáp: Tuyệt đối không. Sạc dự phòng và các thiết bị chứa pin lithium-ion phải luôn được để trong hành lý xách tay và mang lên khoang hành khách. Điều này nhằm đảm bảo khi có sự cố, phi hành đoàn có thể phát hiện và xử lý kịp thời.

Hỏi: Tôi có được sử dụng hoặc sạc sạc dự phòng trên máy bay không?

Đáp: Không. Hành khách không được phép sử dụng sạc dự phòng để sạc điện thoại, máy tính bảng hoặc bất kỳ thiết bị điện tử nào khác trong suốt thời gian trên tàu bay. Bạn cũng không được sạc lại chính sạc dự phòng đó trong chuyến bay.

Hỏi: Tại sao các quy định về sạc dự phòng lại nghiêm ngặt như vậy?

Đáp: Nguyên nhân chính là do pin lithium-ion tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ nếu bị hư hỏng, đoản mạch hoặc quá nhiệt. Trong môi trường hạn chế của máy bay, một sự cố cháy pin có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng. Các quy định này được thiết lập để đảm bảo an toàn tối đa cho hành khách và phi hành đoàn.